Причины ремонта двигателя. «Горит маслёнка» - масляное голодание.

причины, ремонта, двигателя, масляное, голодание, заклинило, двигатель, проблема, ДВС, ГБЦ, БЦ, маслёнка, горит, задиры, царапины, ремаонт, мастерская, атлас, брянск

Первой причиной, которую мы рассмотрим, является масляное голодание. Как становится ясно из этого термина – в двигателе образуется нехватка смазочного материала и, как следствие, недостаточное его давление в системе смазки, что приводит к факту повышенного износа или незамедлительного заклинивания мотора.

На рисунке выше, вы можете видеть три варианта работы движущихся частей мотора.

Нормальный режим смазки – это отсутствие контакта металлических поверхностей.

В режиме масляного голодания, в красной зоне оказываются трущиеся части, на которых смазки не остаётся. В силу характера технологии обработки поверхностей, масляная плёнка, в условиях недостатка масла, распределяется по поверхности неравномерно. В следствии частичного соприкосновения металла о металл, возникает повышенное трение, увеличение температуры рабочей поверхности, соответственно, расширения деталей, что приводит к повреждению поверхностей.

При полном отсутствии смазки (сухое трение), металл разогревается ещё больше, зазоры уменьшаются, плоскости соприкосновения становятся больше и больше, до тех пор, пока данная цепная реакция не приводит к полному заклиниванию движущихся частей.

Причины возникновения масляного голодания в двигателе.

1. Выход из строя масляного насоса или снижение его производительности.
2. Недостаточное количество масла в двигателе.
3. Сужение или пробки в масляных каналах, в результате отложений или засора.
4. Температурные условия эксплуатации.
5. Качество масла и его несоответствие требованиям мотора.

Рассмотрим по отдельности каждый фактор, чтобы избежать поломок.

1. Выход из строя масляного насоса, как одна из причин недостатка смазки в трущихся частях двигателя. Если загорелась маслёнка, это не на 100% означает, что насосу вынесен смертный приговор. Вполне вероятно, что барахлит датчик давления масла. В основном, датчик давления масла – это простая кнопка, с пружиной, рассчитанной на определённое усилие. Таким образом, если горит индикатор масла, то в масляных каналах находится воздух или масло выдавливается «мимо» датчика, в таком случае датчик течёт.

Если же датчик и его проводка в порядке, а при замере масляного давления, согласно инструкции, оно ниже требуемого, надо смотреть в сторону насоса.

- Засорены масляные фильтры. Фильтр, который меняется при каждой замене масла и фильтр-сетка, который стоит непосредственно в картере двигателя.

Первый фильтр – фильтрует самые мелкие частицы, образующиеся при работе двигателя, например, при обкатке - микрочастицы металла.

Второй фильтр-сетка, призван, предотвратить попадание в насос больших частиц мусора, тем самым избавляя рабочие поверхности от износа или заклинивания. Если масляный фильтр вы должны менять (и надеемся меняете) каждый раз при замене масла, то к фильтру-сетке, можно получить доступ только сняв масляный поддон.

2. Недостаточное количество масла в двигателе. Образуется по причинам механических утечек, естественного угара на объёмных двигателях и\или некачественном масле и по причинам попадания масла в камеру сгорания при воспламенении топливно-воздушной смеси. Также, недостаточный объём масла, может образоваться и в следствии недолива масла, поэтому, необходимо чётко знать объём, которой предписан для вашего двигателя.

"необходимо чётко знать объём, которой предписан для вашего двигателя."

В сервисе, главная задача - как можно быстрее выполнить работу. никто не будет узнавать, какой объём масла нужен для вашего двигателя

Предотвратить неприятную ситуацию можно периодическим осмотром двигателя на предмет течей масла, а также проверкой уровня масла в поддоне, по средствам масляного щупа. Как правило, щуп имеет размеченную область внизу, обозначающую верхний и нижний предел наполнения. Уровень масла должен соответствовать середине размеченной области, при условии, что автомобиль, во время проверки, находится строго в горизонтальном положении, а с момента выключения двигателя прошло не менее 30 минут, и масло, в большей части, стекло в поддон.

3. Сужение масляных каналов и пробки в них. Образуются, в основном, из-за использования некачественного масла, которое имеет способность к закоксовке и не обладает моющими свойствами. Также, подобные случаи могут быть при использовании некачественного масляного фильтра и повреждении фильтра-сетки.

4. Температурные условия эксплуатации, относится в основном, к холодному времени года и\или к северным широтам, где температура окружающей среды опускается намного ниже 0 градусов. Вязкость любого масла и смазочного материала, с понижением температуры увеличивается. Если при +20 градусах, моторное масло, напоминает растительное по густоте, то, уже при -15 кисель, что уже говорить о более низких температурах. В следствии увеличения вязкости, повышается и усилие, необходимое для проталкивания масла по каналам. Как известно из курса гидравлики, при увеличении вязкости с постоянной величиной силы давления, пропускная способность каналов уменьшается в геометрической прогрессии, относительно понижению температуры. Проще говоря, при низких температурах, очень важны характеристики моторного масла и режимы работы двигателя. Чрезвычайно важно, не давать повышенной нагрузки на двигатель, при его отрицательной температуре (а соответственно и при отрицательной температуре масла)

5. Качество масла и его соответствия стандартам для данного двигателя. Начнём со второго. Стандарты, предписываемые производителем, указываются в книге по эксплуатации к автомобилю. Очень важно заливать в двигатель масло, строго соответствующее данным предписаниям, так называемые спецификации производителя. Например: VW 502.00/505.00/505.01, MB 229.31/226.5 или Renault RN0700/RN0710, а также международные SAE, ACEA, API. В противных случаях, конструкционная особенность двигателя, рассчитанная на определённые параметры масла, может препятствовать правильной работе смазочной жидкости и, таким образом, вызвать масляное голодание.

Качество масла. Тут нужно разделить на несколько пунктов.

- Производитель и цена. Одной и той же вязкости, соответствующее одним и тем же допускам производителей, на рынке, представлено очень много марок масла. Кратность разницы цены за литр, может достигать до 10 раз. Достоверно известно лишь то, что гарантированное качество, доступно в оригинальных маслах, продаваемых под брендом производителя автомобиля. Остальные масла – это выбор потребителя.

- Время замены. Со временем, масло в двигателе утрачивает свои свойства. Теряет моющую способность, начинается коксование, снижается вязкость и т.д. Это есть - снижение качества.

- Возникновение сторонних примесей. В процессе эксплуатации, возможны пробои прокладок, в результате чего, в масло попадает антифриз. Перегрев двигателя, так же, ведёт к образованию дополнительных соединений, которые не предусмотрены в наличии в составе смазочного материала. При доливе масла было использовано масло другого производителя, другой вязкости, другого состава (синтетическое, минеральное, полусинтетическое). Вышеприведённые, равно как и прочие варианты изменения первоначального состава масла, могут привести к резкому изменению свойств масла, в следствии чего случается множество неприятностей, в том числе и масляное голодание.

Основные рекомендации для того, чтобы избежать лампочки «маслёнка».

1. Используйте качественное масло, рекомендованное производителем
2. Следите за уровнем масла
3. Вовремя меняйте масло, вместе с масляным фильтром
4. Не перегревайте двигатель.
5. Не допускайте нагрузки на холодный двигатель при минусовых температурах.

Все права защищены

Все права на содержание сайта защищены законом об авторском праве Российской Федерации и международным комитетом авторских прав (российское представительство)

Правообладателем являются разработчик и владелец сайта. Перепосты, цитаты, частичное и полное копирование информации на данном ресурсе - является прецендентом международного авторского права и должны быть урегулированы с правообладателями. Нарушения регулируются международным и российским законодательством в области права.

Контактная информация

Телефон: +7-903-644-1536
Телефон: +7 960 546 2540
Телефон: +7 900 697 7860
Email: atlas-32@yandex.ru

город Брянск.
ул. Транспортная 5, кор.1
территория завода,
"Сельмаш"

Мы в соцсетях:

окна фотограф html php памятники знакомства